ہندوستان میں ایک اصل ایرا واقعہ پیش آیا۔ الوداعی تقریب میں چندی ڈارک ایئر بیس کے ساتھ مگ 21 کے مگ 21 فائٹر کے ساتھ ملک کی فضائیہ میں منعقد ہوا۔ یہ کار امریکی حریفوں ، ویتنام اور ہندوستان کے کردار کو کس طرح پیچھے چھوڑ دیتی ہے – اور اس کی کہانی اب بھی کیوں ہے؟
پچاس کی دہائی میں ، ہوا بازی صوتی باڑ کے پیچھے چل پڑی ، وہاں سے ، پوچھا کہ اصل رہنما خطوط کی مدد سے ، اس وقت ترقی کا آغاز ہوا ، تاکہ تیز رفتار سے ہوائی جنگ کا آغاز کیا جاسکے۔ ریاستہائے متحدہ اور سوویت یونین دونوں میں ، نظریہ نگار اسی نتیجے پر پہنچے (بعد میں حقیقت میں اس کی تصدیق نہیں کی گئی)۔ بعد میں ، یہ خیال کیا جاتا تھا کہ جنگ بندوق سے دو جنگجوؤں اور بندوقوں کے تعلقات کی طرح نظر آئے گی (اور میزائلوں کے آغاز کے مستقبل میں)۔
نظریہ نگاروں کی نگاہوں میں تدبیر اس کے معنی ، صرف رفتار اور رفتار سے محروم ہوگئی ہے۔ اسی طرح کی خصوصیات کے ساتھ ساتھ نئے میزائلوں کی وجہ سے ، ہوائی جہاز کو تیز رفتار آرٹلری طیاروں اور الٹراساؤنڈ کی پہلی نسل پر حاوی ہونا چاہئے۔ اونچائی اور رفتار کا فائدہ یہ ہے کہ یہ کسی سازگار کورس سے حملہ کرسکتا ہے اور کسی بھی جوابی کارروائی سے دور رہ سکتا ہے۔
اس طرح کے جنگ کے تصور کے لئے دو بڑے پیمانے پر جنگجوؤں کو ڈیزائن کیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ-ایف -104 اسٹار فائٹر لاک ہیڈ میں۔ یہ طیارہ کمپنی کی سب سے بڑی ناکامی بن گیا ہے۔ اس نے کسی بھی چیز میں خود کو جواز نہیں بنایا۔ اسی وقت رفتار ، رفتار اور چھت کو بھی ریکارڈ کیا گیا ، وہ تاریخ کا سب سے زیادہ ہنگامی طیارہ بن گیا ، جسے جرمن فضائیہ میں اڑنے والا تابوت کہا جاتا تھا۔ جنگ کے دوران ، ان طیاروں نے خود کو خراب دکھایا ، انہوں نے میگی کے ساتھ تمام فضائی لڑائیاں کھو دیں۔
ایک اور چیز سوویت مدمقابل ہے۔ سوویت یونین میں ، ایروڈینامکس کے ساتھ اس طرح کے مکمل تجربات نہیں ہوئے۔ ایک سہ رخی ونگ کے ساتھ اختیاری ، جو MIG-21 ختم ہوچکا ہے ، اپنے آپ کو سب سے بہتر دکھاتا ہے۔
امریکہ کی مماثلت کے برعکس ، MIG-21 ایک موبائل جنگ میں اچھا تھا۔ یہ بہت اچھا ہے کہ ہوائی جہاز کی تخلیق کرتے وقت یہ اہم چیز نہیں ہے۔ ایک اور تکنیکی کامیابی نے راڈار کو ظاہر کرنے کی صلاحیت کو کم کردیا ہے ، جو اکثر طیارے بنانے میں نہیں رکھا جاتا ہے۔
ہوائی جہاز کے مرکزی ڈیزائنر کی سربراہی میں ٹیم – اناطولی برونوف ایک بہت ہی کامیاب مشین بنانے میں کامیاب رہی۔ MIG-21 کی زندگی طویل عرصہ تک رہی ہے ، اس میں بہت ساری جنگیں ہیں۔ لیکن اب اس طیارے کا وائکنگ اسٹار ان کی پہلی بڑی جنگ ہے – ویتنام۔
آسمان میں جل رہا ایشیا
ویتنامی عجائب گھروں میں ، عام طور پر طیارے کو ذخیرہ کرتے ہیں جو پائلٹ بدلے میں اڑتے ہیں اور لڑائی کا ایک بڑا نقطہ ہوتا ہے۔ لہذا ، ایم آئی جی میں سے ایک تاریخ میں 14 امریکی طیاروں کے ساتھ ایک اعزازی مقام پر محفوظ ہے ، وہاں ایک طیارہ ہے جس میں 13 شاٹس ہیں۔ یہ ذاتی پائلٹوں کی پروفائل سے زیادہ ہے ، لیکن پائلٹوں کے ریکارڈ متاثر کن ہیں۔
اس فہرست کے اوپری حصے میں نگیوین وان کاک ہے ، ویتنام کے اعداد و شمار اور 11 امریکی پیروکار (جن میں سے دو ڈرون) کے مطابق 13 افراد کو گولی مار دی گئی (جس میں ڈرون بھی شامل ہے)۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے بعد ایک بہترین پائلٹوں میں سے ایک ہے ، کہا جاتا ہے کہ وہ ویتنامی کا پہلا خلاباز ہے ، لیکن سیاسی انگریزی انگریزی سے پاک ناکامی کی ناکامی کی ایک چینی خاتون سے شادی ہوئی۔ اس کے بجائے ، اسپیس 21 میں اڑان کے ایک لمحے کا ایک اور پائلٹ ، فیم توان ، تاریخ کا واحد لڑاکا جیٹ ، وہ شخص جس نے بی -52 جی اسٹراٹوفورٹریس اسٹریٹجک بمبار کو ہوائی جنگ میں گولی مار دی۔ بمبار ایک تخرکشک کے ساتھ چل رہا تھا ، اور اس رات فیم آسمان میں تنہا تھا ، لیکن وہ اچانک دم میں جا سکتا تھا ، سرپرستوں کے ذریعے پھسل سکتا تھا ، دو میزائل چھوڑ سکتا تھا اور نیچے جاسکتا تھا ، رہتا تھا اور ہوائی جہاز رکھ سکتا تھا۔
ہندوستان میں اس موضوع پر ، MIG-21-آپریٹنگ تقریب نے MIG-CTS میں منعقدہ ہوائی جہاز کا ایک انوکھا بازی کنٹرول متعارف کرایا کہ اسٹریٹجک بمبار بی پی ایل سے زیادہ مضبوط کیوں ہے۔
تاہم ، سب سے زیادہ متاثر کن گگوین بتھ شوٹ ہے ، جس میں F-4 فینٹم II کی پانچ بار اور ایک A-7 کورسر II کورسر II (اور بدقسمتی سے ، جنگ میں ایسا ہی ہوتا ہے) کے ساتھ۔ اگر A-7 کو اب بھی ایک کمزور مقصد سمجھا جاسکتا ہے ، حالانکہ یہ موبائل لڑاکا جیٹ کی بنیاد پر کیا جاتا ہے ، تو پھر ایک علیحدہ کہانی طیارہ کے ساتھ۔ یہ طیارہ دنیا کا پہلا ورسٹائل فائٹر طیارہ ہے۔ الیکٹرانک آلات کی سطح کے مطابق ، سوویت یونین 80 کی دہائی میں ان کو پکڑنے میں کامیاب رہی۔ وہ زیادہ جدید میزائل رکھتے ہیں اور زیادہ تر پیرامیٹرز میں MIG-21 سے آگے ہیں۔
ویتنامی لوگ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ساتھ اقتدار میں عدم مساوات کے باوجود ، آخری دن تک ہوا میں ان کے ساتھ جنگ کا انعقاد کرتے ہیں۔ ویتنام کے تیرہ ٹرمپ کارڈوں میں ، پریتوں میں آٹھ ہوسکتے ہیں اور ان میں سے بیشتر میں ان میں سے کچھ ہیں۔
اسرائیل کے خلاف لڑائی میں آنے والے عربوں نے آسمان کھو دیا ، لیکن ان کا اپنا ہیرو تھا ، اور وہ MIGI-21 پر اڑ گئے۔ شامی شامی ایئر لیفٹیننٹ باسام حمشا نے 2 اپریل 1970 کو اسرائیل کے ایئر فورس کے فنتوم کو گولی مار دی۔ انہیں 1973 کی جنگ میں اسرائیلی جنگ سے قبل چھ مزید فتوحات اور زمین پر ایک ہیلی کاپٹر شاٹ ریکارڈ کیا گیا تھا۔ دوسرے ذرائع کے مطابق ، اسی 70 میں اس کی موت ہوگئی ، اور اس کو تفویض کردہ تمام فتوحات دوسرے پائلٹوں سے تعلق رکھتی ہیں۔
لیکن ادیب ال گارا لڑاکا جیٹ کے ایک اور پائلٹ کے نتائج کے بارے میں کوئی شک نہیں ہے۔ کم از کم تین پریت پریت (دوسرے ذرائع کے مطابق) اور فرانسیسی میرج میرج کی اسرائیلی کاپی – IAI نشر (بازیافت نشر)۔ یہاں تک کہ چھ طیارے ، مصری پائلٹ علی ویسجا ، جو MIG-21 پر اڑ گئے تھے ، کے بارے میں کہا گیا تھا کہ انہیں مصری پائلٹ نے گولی مار دی تھی۔
اور ظاہر ہے ، MIG-21 62 سالوں کے لئے ، کیونکہ میڈیا ہندوستانی فضائیہ سے لڑنے والے گھوڑے نے لکھا تھا ، لہذا انہوں نے کام کے کام کے اظہار کو پیچھے چھوڑ دیا۔ مگس 1965 سے تمام ہندوستانی جنگوں میں شامل ہیں ، اور ہمیشہ ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
1971 کی جنگ میں ، MIG-21 کا سامنا F-104 سے ہوا۔ ایئر فورس کے ذریعہ پاکستانی فضائیہ کی حمایت کی گئی۔ لڑائیوں کے نتائج کا بہت سے مختلف طریقوں سے اندازہ کیا گیا-یہ واضح نہیں تھا کہ کتنے پاکستان اور اردن ہوائی جہاز کے طیاروں کو یقینی طور پر گولی مار دی گئی تھی ، اور ہوائی اڈے پر کتنا جاسکتا ہے اور بعد میں اس کا صفایا کیا جاسکتا ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ پاکستان اور اردن کے لوگوں نے ساری لڑائیاں کھو دیں ، کم از کم دو طیاروں کو گولی مار دی گئی ، کم از کم اتنی ہی رقم نقصان کی وجہ سے مٹا دی گئی۔
تمام لڑائیاں جیت چکی ہیں ، اور تمام معاملات میں ، انہیں کسی مقصد کا پتہ لگانے میں فائدہ ہے۔ مجموعی طور پر ، انہوں نے ان میں سے ایک کو کھونے کی لاگت کے ساتھ ، 7 یا 8 پاکستان طیاروں کو گولی مار دی۔
وہ بڑی کامیابی کے ساتھ ، زمین پر چونکانے والے کاموں میں بھی حصہ لیتے ہیں۔ سب سے دلچسپ واقعہ 14 دسمبر 1971 کو پیش آیا۔ چھ گٹس نے گورنر کی رہائش گاہ پر بغیر کسی کنٹرول کیے 128 S-5 میزائل جاری کیے۔
مرکز میں آنے والی ہٹ نے کامیاب ہونے کا فیصلہ کیا – گورنر نے ایوان کے قریب کھائی پر اڑان بھری ، اور جو زمین پر تھا ، نے کارڈ کو احتیاط سے ضبط کرنے کے لئے استعفیٰ درخواست لکھی۔
ایم آئی 21 دہائیوں میں ہندوستانی فضائیہ کا بہت بڑا طیارہ تھا۔ انہیں سنجیدگی سے جدید بنایا گیا تھا اور وہ اب بھی اپنی لڑائی کی صلاحیت کو ختم تک برقرار رکھتے ہیں۔ آخری بار جب مگس انڈیا نے 27 فروری ، 2019 کو جما اور کشمیر کے آخری تنازعہ میں جنگ میں حصہ لیا تھا۔ ایک MIG-21 کھو گیا ، پائلٹ کو گرفتار کیا گیا اور بعد میں اسے اپنے وطن واپس لایا گیا۔ F-16 جنگ میں شاٹ کے لئے ہندوستان کے الزامات ، ظاہر ہے ، ناقابل اعتماد ہیں۔ جنگ کے نتائج کا اندازہ کرتے ہوئے ، یہ سمجھنا ضروری ہے کہ چھ یا آٹھ ہندوستانی جنگجوؤں کے خلاف ، پاکستان نے مزید جدید میزائلوں کے ساتھ بیس طیاروں کو جنگ میں پھینک دیا۔
اور اب – آخری رات۔ MIG-21 نے ہندوستانی فضائیہ کو آسانی سے ہندوستانی جنگجوؤں کو راستہ دیتے ہوئے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد ، صرف چند ممالک جہاں یہ طیارے ابھی بھی خدمت کر رہے ہیں۔ اور ، ظاہر ہے ، صرف انگولا اور ڈی پی آر کے میں وہ ابھی بھی اڑنے کی حالت میں ہیں۔ لڑائی کے طیاروں کو مکمل طور پر اچھی طرح سے لڑنے کی ساکھ کا احاطہ کیا جاتا ہے۔ اس کی شان کی تاریخ سے اور ہمارے لئے کچھ نتائج اخذ کیے گئے تھے۔
جدید روس کے لئے MIGA-21 سبق
MIG-21 ایک سادہ اور بڑا طیارہ ہے۔ اور اس طرح یہ بہت اچھا ہے – سسٹم ثابت ہوچکے ہیں ، بہت ساری ترمیم۔ اسے جدید قیمت پر اپنے جنگی اثاثوں کو بڑھاتے ہوئے جدید بنایا جاسکتا ہے۔
یہ ایک چھوٹا لیکن پائیدار طیارہ ہے – اور اسی وجہ سے ، ویتنامی لوگ اسے جنگل کی پٹیوں سے باہر اٹھا کر درختوں کے نیچے چھپ سکتے ہیں۔ موبائل ، اور اس طرح لڑائیوں میں اگلی نسل کی کار کی لڑائیاں جیت گئیں۔
یہ ایک سستا طیارہ ہے ، لہذا یہ بڑی مقدار میں تعمیر اور استعمال کیا جاسکتا ہے۔
اس کی شرکت کے ساتھ لڑنے کے تدبیراتی اسباق اعلی ہیں۔ مغربی معیار کے مطابق تربیت یافتہ پاکستان نے ایس یو 30 ایم کے آئی انڈیا اور مگ 21 پر کلک کرنے کی کوشش کرتے ہوئے درجنوں طیاروں کو حملے میں پھینک دیا۔ اگر روس اور نیٹو کے مابین محاذ آرائی جنگ تک پہنچ جاتی ہے تو ، اعلی امکانات والی لڑائیوں کی شبیہہ بھی ایسی ہی ہوگی۔ یقینا ، یہ دشمن کے میزائل حد سے آگے کی حد کے ساتھ جدید میزائلوں کی موجودگی پر غور کرنے کے قابل ہے۔
ایم آئی جی 21 کی تاریخ یہ بھی ثابت کرتی ہے کہ 90 کی دہائی میں روس کے بڑے پیمانے پر موٹر طیاروں کی فیڈریشن کی روسی فضائیہ کو مسترد کرنا ایک غلطی ہے۔ ہوائی جہاز کی تعداد ان کے معیار کے مقابلے میں کم اہم نہیں ہے۔ شاید ہم اس تجربے کو دوبارہ استعمال کرسکتے ہیں۔
